Technologie

GEA – ARCHITECTURE ÉLECTRIQUE INTELLIGENTE GLOBALE

Découvrez GEA, notre architecture globale qui propulse l’avenir de la mobilité. Elle repose sur un engagement sans compromis en matière de sécurité.

Structure à haute résistance

Notre structure à haute résistance offre une rigidité optimum du meilleur niveau. En cas de collision, sa conception disperse les forces d’impact par de multiples chemins, formant une cage de protection pour les occupants et la batterie.

Structure tri-directionnelle

Notre structure d’absorption d’énergie tri-directionnelle est conçue pour absorber davantage d’énergie lors d’une collision, atteignant une efficacité de répartition des forces de 60 % et améliorant significativement la sécurité des occupants en cas de choc frontal.

Technologie CTB (cell-to-body)

Notre technologie CTB adopte une approche plus intelligente de la sécurité de la batterie. La batterie est renforcée par un cadre robuste à structure de nid d'abeilles et bénéficie d’un espace tampon ultra-large pour absorber l’énergie d’impact.

GEA – ARCHITECTURE ÉLECTRIQUE INTELLIGENTE GLOBALE

Une plateforme polyvalente prenant en charge les BEV, PHEV et EREV, des SUV aux berlines et au-delà.

Technologies super hybride sur l’architecture GEA

1. Sécurité : batterie spécifique aux super hybride avec plaque de protection composite multicouche à haute résistance, cadre de sécurité 6×4, réservoir de carburant HDPE à cinq couches et canaux carburant/échappement/haute tension isolés ; coupure de l’alimentation électrique et du carburant en quelques millisecondes en cas d’impact.

2. Espace : large accès, seuil bas, espace arrière de référence dans la catégorie ; un pack batterie encastré vers le bas, combiné à un design arrière élargi, augmente le volume du coffre de 21 L.

Technologies 100 % électriques sur l’architecture GEA

1. Espace & efficacité : la technologie de batterie CTB maximise l’espace de l’habitacle (+10 mm en hauteur Z), réduit le poids (environ 40 kg) et prolonge l’autonomie.

2. E-Drive à haut rendement : l’e-drive 11-en-1 dépasse le rendement moyen du secteur de 2 % avec un temps de réponse de 5 ms.

3. Système de gestion thermique : le module de vanne à neuf voies permet plus de 51 modes thermiques et recycle la chaleur résiduelle afin d’augmenter l’autonomie hivernale jusqu’à 25 %.

EM-i Super Hybride

Notre moteur EM-i Super Hybride est conçu pour une efficacité maximale. Il atteint un rendement thermique de référence dans l’industrie de 47,26 %. Cela signifie qu’une plus grande part de l’énergie de chaque goutte de carburant est transformée en mouvement, offrant des performances de premier ordre et une consommation durablement faible dans toutes les conditions de conduite.

Transmission hybride dédiée E-DHT 11-en-1

Cette transmission hybride dédiée E-DHT 11-en-1 atteint une efficacité globale de premier plan mondial de 92 %. Le système hautement intégré réduit le poids de 13,5 % par rapport aux solutions concurrentes. Son moteur à fil plat X-Pin à double extrémité atteint un rendement allant jusqu’à 98,02 % et 18 000 tr/min, tandis que le refroidissement intelligent à double pompe améliore encore l’efficacité du système de 0,2 % et réduit la consommation d’énergie de 0,3 %.

Geely Battery Safety System

Ce pack batterie à 11 couches, doté d’une protection inférieure à 6 couches, adopte la technologie d’intégration CTB afin de renforcer la rigidité structurelle du véhicule. Il a réussi six essais rigoureux avec une structure intacte, sans gonflement ni fuite des cellules, avec des faisceaux et des fonctions intacts, et a rétabli l’alimentation haute tension pour un fonctionnement normal.

FONCTIONNEMENT DE LA TECHNOLOGIE EM-i SUPER HYBRIDE

MODE 100 % ÉLECTRIQUE

Dans ce mode, le véhicule fonctionne comme un véhicule 100% électrique, alimenté exclusivement par la batterie. Profitez d’une conduite zéro émission avec un couple instantané et un silence apaisant. La batterie est rechargée par le freinage régénératif dans ce mode.

MODE HYBRIDE

L’équilibre parfait entre puissance et autonomie. Le moteur électrique et le moteur thermique fonctionnent intelligemment ensemble en parfaite harmonie afin d’offrir une efficacité optimale et une autonomie maximale. Dans ce mode, la batterie peut être rechargée soit par le freinage régénératif, soit par le moteur thermique.

MODE PUISSANCE

Libérez tout le potentiel du véhicule. Lorsque des accélérations maximales et une grande réactivité sont requises, ce mode engage simultanément le moteur électrique et le moteur thermique.

MODE 100 % ÉLECTRIQUE

MODE HYBRIDE

MODE PUISSANCE

Libérez tout le potentiel du véhicule. Lorsque des accélérations maximales et une grande réactivité sont requises, ce mode engage simultanément le moteur électrique et le moteur thermique.

ATOUTS DE NOTRE PLATEFORME GEA 100 % ELECTRIQUE

Geely E-Drive 11-en-1

Notre e-drive IGBT 400 V affiche une efficacité maximale de référence de 90,04 % (consommation minimale de 11,9 kWh/100 km) et une ultra-intégration 11-en-1 (72 l, 79,8 kg, densité de puissance de premier plan dans l’industrie). Grâce au refroidissement par huile breveté, il délivre une accélération de 0 à 100 km/h en 6 s (12 répétitions consécutives sans perte), un niveau NVH premium de 78 dB, une réponse G-TCS à l’échelle de la milliseconde et une fiabilité validée sur 1 million de kilomètres (−35 ℃ à +60 ℃, certification 5A).

Batterie Geely Short Blade

La batterie Geely Short Blade réduit la résistance interne globale de 5,5 %, augmente la densité énergétique de 6,7 %, améliore la rétention d’énergie à basse température de 8,7 % et accroît le taux de charge moyen de 52 %. Elle a également réussi le test rigoureux de pénétration à huit aiguilles sans incendie ni explosion.